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外媒稱(chēng)，近日，數(shù)十名特斯拉車(chē)主在網(wǎng)上抱怨，他們?cè)贏PP上收到錯(cuò)誤提示「故障代碼500」，因此無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)或啟動(dòng)汽車(chē)。據(jù)稱(chēng)，來(lái)自美國(guó)、加拿大的車(chē)主率先報(bào)告這一問(wèn)題，歐洲和亞洲的車(chē)主也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似狀況。
由于無(wú)法連通網(wǎng)絡(luò)，車(chē)主有的吐槽被鎖在車(chē)外，有的吐槽無(wú)法發(fā)動(dòng)汽車(chē)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)。
對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)表示，因?yàn)橐粋€(gè)配置錯(cuò)誤導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量過(guò)載。他道歉稱(chēng)，今后將拒絕類(lèi)似的事情重演。
值得注意的是這并不是第一次出現(xiàn)宕機(jī)了。2020年5月13日，據(jù)多名特斯拉車(chē)主反映，他們?cè)谑褂锰厮估墓俜紸PP控制車(chē)輛時(shí)碰上了宕機(jī)事故。具體來(lái)說(shuō)，就是手機(jī)無(wú)法與車(chē)輛進(jìn)行連接，車(chē)內(nèi)的中控屏和儀表盤(pán)也全部處于黑屏狀態(tài)。車(chē)主表示，駕駛時(shí)無(wú)法得知車(chē)輛車(chē)速信息，速度全憑感覺(jué)，幾乎是“盲開(kāi)”。部分車(chē)主還表示因此問(wèn)題撥打特斯拉400電話，一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。特斯拉線上客戶支持回復(fù)相關(guān)問(wèn)題稱(chēng)，是由于系統(tǒng)服務(wù)器故障導(dǎo)致手機(jī)App無(wú)法直接控制車(chē)輛。另有車(chē)主通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉服務(wù)器域名證書(shū)過(guò)期。
針對(duì)特斯拉「斷網(wǎng)」導(dǎo)致多名車(chē)主被鎖在車(chē)外一事，360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎在微博上發(fā)帖稱(chēng)，此次，車(chē)主打不開(kāi)車(chē)門(mén)的影響可能不大，但如果遭黑客組織網(wǎng)絡(luò)攻擊，就可能威脅行車(chē)安全、人身安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，將近1/3的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)攻擊事件是通過(guò)云端服務(wù)器發(fā)起的。
隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，信息安全已經(jīng)從計(jì)算機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)安全，演進(jìn)為數(shù)字化安全，最大特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)攻擊將會(huì)對(duì)物理世界造成直接傷害，這一特點(diǎn)在數(shù)字化安全新場(chǎng)景車(chē)聯(lián)網(wǎng)上體現(xiàn)的尤其明顯。
 隨著車(chē)企網(wǎng)絡(luò)化、開(kāi)放化程度越高，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)也就越高，但是目前車(chē)企普遍采用傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)安全保障方案，無(wú)法達(dá)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)安全要求。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，近六成車(chē)企缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力，85%的汽車(chē)關(guān)鍵部件存在安全的漏洞，80%以上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存在缺乏身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)明文傳輸?shù)入[患。
車(chē)企必須重視云端安全的防護(hù)，注重整體V2X網(wǎng)絡(luò)的安全，一是V2X通信的安全，包括車(chē)與云、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人等通信安全和身份可信，二是遠(yuǎn)程控制平臺(tái)安全和OTA升級(jí)安全，同時(shí)要保護(hù)用戶APP聯(lián)網(wǎng)安全，全方位的保護(hù)自身網(wǎng)絡(luò)不被攻擊，進(jìn)而保障每一位車(chē)主的安全。
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