近日，亞馬遜給眾多第三方賣家發(fā)送了配送費用更改的郵件，具體內(nèi)容為：從10月15日到1月14日，使用亞馬遜物流（FBA）的第三方賣家必須為在美國或加拿大銷售的每件商品支付0.35美元。
近日，亞馬遜給眾多第三方賣家發(fā)送了配送費用更改的郵件，具體內(nèi)容為：從10月15日到1月14日，使用亞馬遜物流（FBA）的第三方賣家必須為在美國或加拿大銷售的每件商品支付0.35美元。
據(jù)悉，這項費用是附加的，即賣家在使用FBA服務(wù)的現(xiàn)有費用額外增加的，具體費用因物品的大小、類別和重量而異。
亞馬遜表示，由于“支出達(dá)到了新的高度”，使公司更難消化與購物旺季相關(guān)的成本，所以將首次實施額外的假日附加費。此次變更后，亞馬遜的配送費用仍然比其他主要第三方物流提供商平均便宜30%。
對此，眾多亞馬遜賣家叫苦連天，表示倉儲費已經(jīng)很高了還要漲配送費，甚至有賣家因為配送費越來越高而放棄某些本就利潤較低的產(chǎn)品。
配送費上漲已不是第一次。今年4月，亞馬遜已發(fā)布公告稱，將對在美國地區(qū)銷售的賣家征收平均5%的FBA配送附加費，以應(yīng)對因燃油和通脹引起的成本上升問題。
事實上，在經(jīng)歷了大賣們被封倒閉，單量持續(xù)下滑，物流費用飛漲等一系列事件后，不少亞馬遜賣家開始意識到，將雞蛋都放在一個籃子里的危險性。多渠道布局或成未來跨境電商發(fā)展新模式。而獨立站則成了眾多賣家的首要之選。
對于國內(nèi)眾多的渴望改革B2B企業(yè)，特別是傳統(tǒng)外貿(mào)工廠來說，通過嘗試獨立站模式，可以更快的直面消費者，快速拓展海外市場。
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